Рейсмусові верстати JET

Особливості використання та настройки рейсмусових верстатів JET

На спеціалізованих ресурсах ви можете знайти безліч інформації про те, як правильно вибрати рейсмусовий верстат. Ми будемо створювати плагіат та в черговий раз відповідати на це питання. В цій статті ми висвітлимо окремі питання, які, на нашу думку, можуть бути вам цікаві не тільки при виборі, але й в процесі роботи, а також при технічному обслуговуванні даних верстатів.

Лінійка рейсмусових верстатів JET досить обширна та включає в себе наступні відомі моделі: JWP-12, JPM-13 CSX, JWP-16OS (НН), JWP-208-3, JPM-400D, JWP-201HH, JWP-2510. У зазначених верстатах абревіатура «НН» позначає, що верстат комплектується ножовим валом типу «helical». Даний перелік обладнання не повний і може бути доповнений верстатами Powermatic або Jet-elite.

JWP 12

JWP 12 - це один з найбільш улюблених і затребуваних рейсмусів на українському ринку.

Це обладнання для домашнього використання, яке зарекомендувало себе як високою якістю та легкістю у використанні і ремонті, так і оптимальною ціною. Верстат оснащений колекторним двигуном потужністю 1.8 Квт, який приводить в рух двоножевий стругальний вал з частотою обертання 9000 об/хв. Верстат обладнаний системою термозахисту. Скидання знаходиться на лицьовій панелі верстату.

Верстат має систему автоподачі зі швидкістю подачі заготовки 7 м/хв. Встановлення товщини заготовки та глибини різу здійснюється однією ручкою, що обертається - один оборот 2 мм. Для цього передбачена відповідна шкала. Зверху на кожусі верстату закріплені два ролики, які використовуються для зворотної подачі заготовки. Максимальна глибина стругання за один прохід - 2.5 мм. По всій ширині максимальне зняття 1 мм. Верстат має захист від викиду заготовки та обладнаний системою стружковидалення з перехідником на 100 мм.

Необхідно звернути увагу на один нюанс роботи рейсмусу. Якщо ви здійснюєте стругання без використання аспіраційної системи, то на верхній поверхні обробленої деревини, в першу чергу сосни, можуть з'явиться невеликі поглиблення як результат не віддаленої стружки із зони обробки. Багаторічний досвід експлуатації верстату показав, що дотримання всього декількох нескладних правил зроблять його довговічним і надійним. Перше - використання аспірації достатньої продуктивності та потужності. І друге - регулярне очищення верстату.

Для регулювання стругальних ножів на верстаті зніміть кришку і гайковим ключем на 10 ослабте болти. Дістаємо ніж разом з клином і чистимо ложе для ножа. Чистимо клин. Перевіряємо присутність двох пружинок на валу. Далі ставимо на штифти новий ніж розміром 319х18.2х3 мм та встановлюємо в ложі.

Викручуємо болти. Справа в тому, що на всіх стругальних верстатах світу болти стають в розпір і цим самим підклинюють ніж. Болти потрібно крутити до такого стану, щоб ніж вже не хитався, але мав невелику амплітуду вільного руху в декілька міліметрів. Встановивши регулювальну скобу на вал, викручуємо до кінця два крайніх гвинта праворуч і ліворуч та, таким чином, виставляємо глибину ножа, який уперся в спеціальний виступ на регулювальній скобі. Далі розклинюємо іншими болтами. Операція вимагає уваги та акуратності. Важливі рекомендації - після того, як ніж виставлено, ще раз уважно переглянути, чи всі болти розклинені з достатнім зусиллям. Після цього можна вважати ніж валу виставленим. Це регулювання має велике значення для того, щоб дошка була паралельна по перетину. також це регулювання впливає на розмір сходинки, яка в деяких випадках буває на вході та виході заготовки.

При обслуговуванні верстату при роботі зі смоляними дошками забиваються гумові вали, що подають заготовку. Їх ні в якому разі не можна обробляти розчинниками. Найпростіший та перевірений метод - це механічне чищення валів за допомогою дерев'яної палички. При використанні розчинника гума валу розм'якшується і він починає чорнити, деформується та приходить в непридатність.

Додатковим важливим аспектом експлуатації рейсмусу є мастило його окремих вузлів. Досить слабкими з цієї точки зору місцями верстату є втулки, в яких обертаються притискні вали. А також ланцюги. Якщо ви зняли ланцюг і він видає дзвінкий звук - він сухий. Також в чавунних втулках для більшої ефективності окремі майстри прорізають невелику канавку, щоб мастило довше зберігалось під час роботи. Далі здійснюється ретельне змащування мастилом ланцюгів та втулок. Хочемо звернути увагу, що деякі майстри при змащуванні мастилом ланцюгів для їх повноцінної глибокої обробки рекомендують здійснювати проварювання в масляній ванні з графітом. Для цього береться автомобільне масло та графітове мастило. Олійно-графітова суміш підігрівається до кипіння і ланцюги варяться в ній протягом 10 хв. Всі втулки ланцюга в цьому випадку повністю і глибоко змащуються. Це забезпечує їх більш тривале функціонування.

JET JWP-209НН

Цей рейсмус дуже добре підходить для виконання складних завдань. Ми поділимося досвідом професіоналів щодо використання JET JWP-209НН при обробці торцевих поверхонь, хоча виробники обладнання завжди рекомендують обробляти деревину тільки уздовж волокон.

Необхідно відзначити, що при роботі на будь-якому рейсмусі перше правило знімати за один прохід якомога менше деревини.

JET JWP-209НН комплектується валом «helical». Перевага цього валу в тому, що він забезпечує більш м'яке входження заготовки в рейсмус, забезпечує більш високу якість стругання і дає дуже маленьку сходинку.

Немає суттєвої різниці з точки зору затуплення ножів між струганням уздовж волокон і обробкою торцевої поверхні. У кожного рейсума є обмежувач, у цього 3 мм. Найпростіше контролювати глибину стругання поворотом ручки. Потрібно точно знати, як змінюється глибина при повороті ручки, в т.ч. і дробові величини - 1/2, 1/3, 1/4 і т.і.

Досвідчені фахівці, не довіряючи інструкції (оскільки спочатку там все міряється в дюймах), роблять 100 обертів ручки, вимірюють електронним датчиком отриману глибину і ділять на 100. У нашому випадку отримуємо 1,48 мм.

На JET JWP-209НН при струганні торцевої поверхні роблять не більше 1/2 обороту, тобто знімають не більше 0,74 мм. При останньому чистовому проході (щоб зменшити сходинку і менше шліфувати) - 1/4 обороту. У кожного рейсмуса є мінімальна глибина стругання. У цього - приблизно 1/8 обороту. Якщо зробити менше, то ребра металевого ролику залишать на заготівці насічку.

На JET JWP-209НН не потрібно намагатися зняти за один прохід більше 0,25 мм. У нього всього 2 ножа, одна швидкість, заготовка подається досить швидко.

Тому не перевантажуйте рейсмус.

Якщо це можливо, використовуйте знижену швидкість подачі. Враховуйте твердість деревини. Відносно легко обробляються, наприклад, дуб, горіх, махагон і навіть падук. Важко обробляються ясен і твердий клен. І дуже важко обробляти граб і амарант. Ці породи дуже важко строгаются навіть уздовж волокон. Фахівці не рекомендують обробляти торцеві поверхні цих порід на недостатньо потужних рейсмусах.

Бійтеся віддачі. Великі рейсмуси мають дуже ефективний захист від віддачі. Але іноді невелика (всього 5-10 мм) віддача можлива. Це буває рідко, приблизно один раз з 10000. Але при такій віддачі заготовка дуже різко і сильно б'є вас по пальцях. Повірте, це дуже боляче!

Тому потрібно робити наступне: - направити заготовку в рейсмус - як тільки вал почне втягувати заготовку, швидко (у вас є всього півсекунди!) прибрати пальці - і встати збоку від верстата. На жаль, у невеликих рейсмусов такого захисту, як правило, немає. Ось це найнебезпечніше при струганні торцевих поверхонь!

Якщо дошка увігнута, то вал притисне середину дошки, а передній кінець підніметься. Ножі вдарять в передній бік дошки. В результаті: або поламані пальці працівника, або поламані ножі, або згорілий двигун. Те ж саме стосується тонких дошок. Навіть якщо вона рівна, то вал, який тисне зверху з величезною силою, все одно може зігнути її. Тим більше якщо не дуже добре відрегульовані ролики столу.

Іноді фахівці роблять дуже тонкі (10 мм) торцеві дошки для вставок, але ніколи не проганяють їх через рейсмус. Тільки шліфування.

Видаляйте тріски з робочого столу рейсмуса. Іноді на робочому столі залишаються великі тріски, які не можуть бути затягнуті системою пиловидалення. Якщо дошка наїжджає на ці тріски, то вона піднімається, що означає збільшення глибини стругання. Найпростіший і швидкий спосіб - видути ці тріски. Використовують звичайний побутовий фен. Це дешевше, ніж купувати спеціальну повітродувку. Краще брати потужніший, не менше 1800 Вт. Без зайвих функцій і насадок, звертайте увагу тільки на потужність.

Носіть захисні окуляри. Якщо дошка застрягне в рейсмусі, проштовхуйте палицею, а не рукою.

Надсилайте дошку в рейсмус найбільш вузькою стороною. Не вставляйте дошку під кутом. Не намагайтеся стругати занадто короткі дошки.

Найбільш безпечний спосіб обробки торцевих поверхонь на рейсмусі - це використання брусків спереду дошки та позаду. Власне, захисні функції є тільки у переднього бруска - він забезпечує більш м'яке входження дошки в рейсмус. Задній брусок потрібен тільки для того, щоб запобігти виривання волокон ножами при виході дошки з під строгального валу. І, звичайно, на забувайте про перше правило - мінімальне зняття за один прохід. Підстрахуватися ніколи не заважає, особливо, якщо використовується недостатньо потужний двигун, строгаются тверді породи деревини і т.і.

Дотримуйтесь загальних правила безпеки. І остання рекомендація - не поспішайте! Навіть з урахуванням всіх обмежень - обробка торцевої поверхні за допомогою рейсмусу здійснюється у багато разів швидше, ніж при шліфуванні або рубанком.

JET JWP-16OS

Цей рейсмус призначений для здійснення деревообробки в промислових обсягах. На прийомі і подачі деревини працюють металеві вали, причому на подачі працює рифлений вал. Модифікація JET JWP-16OS «НН» оснащена валом типу «helical». На валу «helical» розміщено 90 твердосплавних квадратних пластин з чотирма ріжучими крайками. На валу пластини розташовуються спірально з невеликим зсувом. Знімання матеріалу здійснюється під деяким кутом зі зміщенням по заготовці. Це значно підвищує чистоту обробки. Особливо це помітно в районі сучків і при струганні проти волокон. Значно знижується і рівень шуму в майстерні. Пластини на валу "helical" не переточуються, але їх ресурс величезний. Та ще 4 сторони. При затупленні однієї зі сторін їх просто повертають.

Після установки верстату потрібно переконатися, що всі вали, в тому числі і ріжучий, розміщені строго паралельно столу.

При струганні смолистих порід деревини ролики столу рейсмусу найкраще підняти на 0,1-0,2 мм. При струганні твердих порід - краще прибрати.

JET JPM-13 CSX

Ще одна невелика вдала модель рейсмусу для невеликих майстерень. Верстат JET JPM-13 CSX практично безвідмовний. Він досить легкий, його можна пересувати. Колеса під сианиною мають стопорні колодки. Добре працює з витяжкою. Рукоятка регулювання глибини стругання JET JPM-13 CSX легко здійснює рух строгального вала вгору та вниз. Механізм установки ножів класичний, найпростіший. У комплекті йдуть магніти для регулювання. Столи JET JPM-13 CSX також регулюються. Притискні гумові вали регулюються в залежності від того, наскільки щільно ви плануєте притискати заготовку.

Цей верстат настільки якісно робить обробку заготовки, що вона не вимагає подальшого шліфування.

POWERMATIC 209 HH

Поставляється зібраним. Вам залишається навішати столи, стружковідсмоктувач та встановити штурвал. Максимальна ширина стругання 500 мм, максимальне зняття заготовки 5 мм при максимальній ширині 2 мм. Верстат обладнаний валом «helical». 138 ріжучих пластинок, розташованих на шести ріжучих гранях валу роблять стругання неперевершено чистим. Ходимість вала «helical» в 20 разів перевищує ресурс звичайних ножів. На верстаті є когтьовий захист від викиду заготовки.

Дві швидкості протягання заготовки: 7,3 і 9,4 м/хв. Швидкості змінюються при включеному верстаті, але без навантаження за допомогою рукоятки, розташованої під редуктором. Потужність верстата 5,5 кВт.

Вали рейсмусу налаштовуються абсолютно ідентично JET JWP-16OS. Хочемо звернути вашу увагу, що пластини валу «helical» при частій обробці смолистої деревини забивають гвинти кріплення пластин і при їх заміні пелюстки гвинта можуть бути зірвані. Тому при регулюванні валу просимо ретельно прочищати гвинти пластин від накопиченого в них сміття і тоді верстат прослужить дуже довго.